未來

2020年旅客吞吐量達(dá)7000萬人次

縱觀國內(nèi)外樞紐機場的發(fā)展，無一不是有地區(qū)經(jīng)濟的強勁實力和快速發(fā)展作支撐的。四川省“兩個加快”戰(zhàn)略目標(biāo)推進，為成都機場建設(shè)國家級國際航空樞紐帶來了巨大的推動作用。同時，成都航空樞紐的建設(shè)，也是地區(qū)經(jīng)濟的“發(fā)動機”，在整合資源、聚集要素，改善環(huán)境、拉動旅游，擴大開放等方面發(fā)揮著不可替代的功能。

根據(jù)規(guī)劃，到2015年，成都機場國際定期通航點將達(dá)到32個，支線機場覆蓋率將達(dá)到30%以上，旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量86萬噸，均力爭進入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量140萬噸，均力爭進入世界排名前25位，書寫出成都航空樞紐建設(shè)的新篇章。

天府早報記者 胡鏹文 攝影 黃瑤

第四航空城現(xiàn)狀

成都機場目前有2條平行跑道，停機位200個，擁有2座航站樓，面積約50萬平方米。已開通138條國內(nèi)地區(qū)航線和48條國際地區(qū)航線，其中國內(nèi)城市通達(dá)率排名全國第2。2011年實現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，貨郵吞吐量47.77萬噸，位居中國大陸機場的第五位，成為中國大陸第四大航空城，兩項指標(biāo)在全球機場排名中均進入前50名。

第二機場展望

成都機場第三跑道、第三航站樓的論證和成都第二機場的選址工作也在積極推進。第二機場可以容納5條跑道，與白云新機場、昆明機場相媲美。5月底第二機場的選址工作便將告一段落，可以預(yù)見的是，未來龍泉山以東地區(qū)，一座融合現(xiàn)代化航站樓、四通八達(dá)空中網(wǎng)絡(luò)的新機場將拔地而起。

來源：四川在線 編輯：張少虎