“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”的“中國式過馬路”現象近日引起熱議。專家認為，闖紅燈現象不能全歸責于行人素質，交通信號燈中紅燈時長超行人忍耐限度也是導致這種現象發生的原因之一。

“中國式過馬路現象其實幾年前就已經凸顯?！蓖瑵髮W交通運輸工程學院教師倪穎表示，早在2007年，他們就成立了課題組，并在2008年至2010年期間，對上海和杭州兩地進行了“信號控制交叉口行人過街等待時間研究”。

這項長達3年的研究表明，“紅燈等待時間是影響行人行為的最敏感因素之一。當等待時間超過行人可忍受時間時，行人違章率會顯著上升。”

“比如在杭州，通過現場觀測和虛擬實驗表明，行人對紅燈可忍受等待時間約為70—90秒，但現實中不少路口的紅燈時長超出這個限度?！蹦叻f說。

課題組還把這一現象與國外進行了比較。結果發現，中國行人算是“能忍族”，比如德國行人的忍耐時間限度是60秒，而英國行人忍耐限度更低至45秒。

“國內在交通信號燈的設置上更加偏向機動車，這就會導致行人被動違規?！蹦叻f說。

記者近日走上杭州街頭求證，結果發現多個鬧市區路口紅燈時長超過100秒，有的更長達145秒。記者觀察到，在這些地方，行人闖紅燈的現象較為普遍，尤其是上下班高峰期。

“我們行人也趕時間呀，這么多紅燈，要是一個個等，上班肯定要遲到?！币晃簧习嘧逑蛴浾呓忉屍潢J紅燈的理由。

倪穎認為，“中國式過馬路”現象背后更深層是行人與機動車馬路權益的問題。“城市機動車越來越多，行人作為弱勢群體，他們的權益更應該得到保障?！?/p>