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《新聞1+1》2012年12月7日完成臺(tái)本
——文明交通，拒絕“中國(guó)式”！
(節(jié)目導(dǎo)視)
解說(shuō)：
一上路就堵，一堵心就煩，一煩就生氣，一氣就沖動(dòng)。
行人：
你開(kāi)吧，你撞吧，我讓你撞，你撞吧。
解說(shuō)：
紅燈難停，綠燈難行，“中國(guó)式”過(guò)馬路是在拿生命開(kāi)玩笑。
行人：
一看見(jiàn)人家過(guò)了我也過(guò)。
解說(shuō)：
交通信號(hào)你認(rèn)識(shí)嗎？
記者：
這個(gè)您知道嗎？
司機(jī)：
這是禁止通行。
解說(shuō)：
綠燈時(shí)間，你過(guò)的去嗎？
行人：
這馬路剛走一半，就亮紅燈了，就不能走了。
解說(shuō)：
人、車、路如何一路暢通，《新聞1+1》今日關(guān)注：文明交通，拒絕“中國(guó)式”！
主持人 李小萌：
歡迎來(lái)到正在直播的《新聞1+1》。
這張圖片，我們來(lái)看一下，我們可以看到一張圖片展示了一張生活場(chǎng)景，它每天出現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中，人車混雜，險(xiǎn)象環(huán)生，還效率低下，只要湊夠一撥人可以闖紅燈、過(guò)馬路，被稱作是“中國(guó)式”過(guò)馬路。我們可以反思是規(guī)則意識(shí)的缺乏還是存在著某種法不責(zé)眾的僥幸心理，然而在這樣的交通亂象面前，如果把板子緊緊打在行人這一方上顯然是不夠公平的。
解說(shuō)：
在熙熙攘攘車水馬龍的道路上，我們總能看到這樣的人們，他們身手矯健。
字幕提示：2012年12月1日新聞
深圳執(zhí)勤警察：
站那兒，別動(dòng)了。你過(guò)來(lái)這邊，你過(guò)來(lái)這邊，你也過(guò)來(lái)這邊，還翻回去。你過(guò)來(lái)，過(guò)來(lái)過(guò)來(lái)。我讓你過(guò)來(lái)，過(guò)來(lái)過(guò)來(lái)。小伙子，過(guò)來(lái)過(guò)來(lái)。你還要翻嗎？
行人：
不翻了。
深圳執(zhí)勤警察：
你當(dāng)著我的面還要翻嗎？你是要找一個(gè)好下腳的地方嗎？
解說(shuō)：
交警的話完全被當(dāng)作耳旁風(fēng)了，而正在交警與這位男士的談話過(guò)程中，就在他的身后，一位女士已經(jīng)跳了過(guò)來(lái)。
深圳執(zhí)勤民警：
來(lái)，帶你看一下。看到警察你還這么翻，來(lái)來(lái)，你過(guò)來(lái)，你也過(guò)來(lái)。你過(guò)來(lái)，過(guò)來(lái)，你們兩個(gè)都過(guò)來(lái)。
解說(shuō)：
他們，他們，他們，他們無(wú)視交通規(guī)則，更是將個(gè)人安慰置之度外，這就是“中國(guó)式”過(guò)馬路。
記者：
一個(gè)人的時(shí)候闖紅燈嗎？
深圳學(xué)生：
不闖。
記者：
人多的時(shí)候呢？
深圳學(xué)生：
人多的時(shí)候闖，就跟網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的那個(gè)“中國(guó)式”過(guò)馬路，人多了就可以過(guò)。
解說(shuō)：
所謂“中國(guó)式”過(guò)馬路，是指大家湊過(guò)一波人就可以走了，跟紅綠燈沒(méi)關(guān)系，在他們的眼里只有路沒(méi)有燈。根據(jù)公安部的調(diào)查顯示，我國(guó)有67%的人坦言自己闖過(guò)紅燈。而與這個(gè)數(shù)字相對(duì)應(yīng)的另一組數(shù)據(jù)是，在今年的前10個(gè)月里，全國(guó)因闖紅燈肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故有4227起，造成798人死亡，平均每天有2人以上死于闖紅燈造成的事故。
深圳交警 楊華民：
從眾心理現(xiàn)象，只要一個(gè)人闖(紅燈)，后邊跟著一串闖，大家一起闖，法不責(zé)眾。但是我有一句話送給大家，鞭子打在誰(shuí)身上疼，發(fā)生交通事故是自己的事，所以說(shuō)千萬(wàn)不要闖紅燈。學(xué)會(huì)敬畏紅燈，實(shí)際上就是敬畏我們自己的生命。
字幕提示：
2012年6月14日江蘇鎮(zhèn)江 受傷！
2012年10月16日福建晉江 死亡！
廣東中山 受傷！
2012年10月8日廣東中山 二人死亡！
李小萌：
這些違反交通安全的畫(huà)面有的讓我們啞然失笑，有的又讓人心虛不宜。我們是在想闖紅燈無(wú)非是為了快，就拿行人過(guò)馬路闖紅燈來(lái)說(shuō)，有人做過(guò)實(shí)驗(yàn)，闖與不闖究竟差多少？差50米。其實(shí)緊趕幾步也就趕上了，為什么愿意通過(guò)一個(gè)犧牲自己的安全為代價(jià)去搶著微不足道的50米呢？我們來(lái)看一個(gè)調(diào)查，這是一個(gè)在一萬(wàn)人左右當(dāng)中進(jìn)行一個(gè)調(diào)查的結(jié)果，為什么不文明的交通行為屢見(jiàn)不鮮？有63.3%的人首選的是“隨大流”，然后接下來(lái)依次是“缺乏規(guī)則意識(shí)”、“不用受懲罰”，路上沒(méi)有機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)，所以我就闖吧，然后是“有急事”，這是找托辭。“紅綠燈設(shè)置不合理”，這倒是也可能接受的旅游，“司機(jī)會(huì)讓行人”，所以是不用等著紅燈。還有“不闖紅燈被認(rèn)為是‘缺心眼’”，我覺(jué)得這個(gè)選項(xiàng)的設(shè)置也有意思。其實(shí)這體現(xiàn)了什么呢？不知道從什么時(shí)候開(kāi)始我們認(rèn)為守法者吃虧，他走了，我不走，這幾分鐘的時(shí)間我就虧了。然而實(shí)際上遵守規(guī)則并不是去僅僅保障別人的安全和方便，其實(shí)是在保護(hù)自己的利益，當(dāng)然我們開(kāi)頭說(shuō)了，緊緊把板子打在行人的身上顯然是有失公平的。，這里我們就要連線清華大學(xué)交通研究所的教授陸化普陸教授。作為一個(gè)交通方面的專家，當(dāng)您看到“中國(guó)式”過(guò)馬路的時(shí)候，您的反應(yīng)是什么？
清華大學(xué)交通研究所教授 陸化普：
主持人您好。我覺(jué)得人的行為主要受三個(gè)因素影響：一個(gè)是行為意識(shí)。第二個(gè)是行為環(huán)境。第三個(gè)是行為成本。從行為意識(shí)上看，不遵守交通信號(hào)過(guò)馬路，顯然是交通法規(guī)意識(shí)、交通安全意識(shí)淡薄，而這種行為實(shí)質(zhì)上首先是對(duì)自己的生命不珍惜。因?yàn)楝F(xiàn)在道路交通量特別大，比如說(shuō)幾乎不可能存在很僥幸的情況，你這種違法行為本身實(shí)際會(huì)付出很大代價(jià)的。但是這些人為什么要冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)去違法呢？
