“私人飛機(jī)和私家汽車一樣，都可以提高企業(yè)家的時(shí)間利用效率和管理能力。”一位企業(yè)人士對記者說，特別是奔赴千里之外談生意的時(shí)候，私人飛機(jī)每小時(shí)幾百公里的速度優(yōu)勢盡顯無疑，不僅如此，和對手談判時(shí)，私人飛機(jī)帶來的談判優(yōu)勢也逐步顯現(xiàn)。“因?yàn)闀?huì)讓人認(rèn)為你更加有實(shí)力，也更容易獲得信任感。”一位不愿意透露姓名的企業(yè)人士這樣形容自己擁有公務(wù)機(jī)的感受。

私人飛機(jī)俱樂部理事、私人飛機(jī)雜志社總經(jīng)理徐玉海接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，相比美國的20余萬架私人飛機(jī)，國內(nèi)富豪所擁有的150架私人飛機(jī)目前來說不算什么。不過，根據(jù)市場調(diào)查，中國內(nèi)地現(xiàn)有87 .5萬個(gè)千萬富豪和6萬個(gè)億萬富豪，其中1/6的富豪計(jì)劃購買私人飛機(jī)，如此推算，中國將擁有15.58萬個(gè)潛在客群。僅假設(shè)6萬名億萬富豪中有5%購買私人飛機(jī)，則市場容量已高達(dá)1500億元。若考慮到后續(xù)的維護(hù)、運(yùn)營、油料消耗，則市場容量更大。

民航相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國約有15萬人是私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者，購買的私人飛機(jī)主要是公務(wù)機(jī)和直升機(jī)。在未來10年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。

不僅如此，國家空管委辦公室副局長馬欣日前在珠海航展上表示，低空空域改革2013年將在中國全境鋪開。國家計(jì)劃用10年時(shí)間分三個(gè)階段，按照“兩大區(qū)七小區(qū)”(沈陽、廣州兩大管制分區(qū)及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶七個(gè)管制分區(qū))，將全國所有空域劃分為管制、監(jiān)視和報(bào)告三種類別的低空空域進(jìn)行分類管理。而這也將進(jìn)一步打開私人飛機(jī)購買市場。

這也意味著，中國富人階層的私人飛機(jī)夢正在一天天的發(fā)酵。記者了解到，國外一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在使用私人飛機(jī)的人群中，只有14%來自最高管理層，而其余86%的私人飛機(jī)乘客中，有14%是高級經(jīng)理，49%是中層經(jīng)理，19%為專業(yè)人員。在國外，私人飛機(jī)已經(jīng)成為一些跨國企業(yè)員工出差的最主要交通工具。比較之下，中國富人擁有私人飛機(jī)更多地屬于“個(gè)人愛好”，更像是一種寵物或玩具，將之用于娛樂、交際乃至炫富。