6月5日，失事的法航空客330-200仍然下落不明，機上228人至今不見蹤影。圖為巴西空軍正在向大型軍用運輸機上運送打撈遺體時所需的裹尸袋。
中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：綜合英美媒體6月5日報道，繼4日傳出巴西空軍找到的飛機殘骸不屬于失事的法航空客330-200的消息后，原本略微顯露出“曙光”的搜索行動再次陷入僵局。5日，空客330-200的制造商歐洲空中客車公司在一份電傳中告誡所有空客330系列飛機駕駛員，如果飛機空速表（飛機測速裝置）出現(xiàn)異常，也要務(wù)必按照標準飛行程序駕駛飛機。歐洲空客公司選在此時公布這個消息，讓人不禁聯(lián)想失事的空客330-200是否就是因原因不明的技術(shù)缺陷而最終墜落大西洋。此外飛機失事原因最新調(diào)查結(jié)果顯示，飛機曾經(jīng)出現(xiàn)空速表讀數(shù)嚴重不一致現(xiàn)象。
***空速表異常導(dǎo)致駕駛員操作失誤？
負責調(diào)查此次空客330-200空難的法國空難調(diào)查中心4日表示，歐洲空客公司發(fā)出的上述聲明是在調(diào)查中心的授權(quán)下發(fā)表的；研究人員在分析了空客330-200最后發(fā)來的自動信息后發(fā)現(xiàn)，飛機的空速表讀數(shù)前后“嚴重不一致”。
歐洲空客表示，由于調(diào)查中心已經(jīng)做出了失事的空客330-200空速表出現(xiàn)過異常的結(jié)論，所以空客本著對空客330系列飛機駕駛員和航空公司負責人的態(tài)度，將這一結(jié)果告訴了他們。同時空客稱，畢竟失事的330-200空速表出現(xiàn)異常是個案，所以其他駕駛空客330系列飛機的飛行員還是應(yīng)當完全按照標準程序和飛行守則來駕駛飛機。
法國《世界報》也在4日撰文稱，由于失事的空客330-200空速表出現(xiàn)問題，顯示了錯誤的飛行速度，這就有可能就誤導(dǎo)了飛行員，使其在進入雷暴雨區(qū)之前選擇了錯誤的飛行速度。一般飛行員在不得不穿過雷暴雨區(qū)域前，會將飛機減速，以暫時穩(wěn)住飛機，然后在雷暴雨云中間找到縫隙，穿過云層，繼續(xù)平安飛行。《世界報》稱，空客330-200空速表出現(xiàn)異常很可能導(dǎo)致飛行員減速過猛，造成飛機引擎驟停，繼而急速下墜。
目前《世界報》對飛機失事原因的猜測還未得到調(diào)查方的反應(yīng)，但空速表異常是飛機失事原因之一已經(jīng)得到了大多數(shù)航空業(yè)界人士的肯定。為了不在飛行員和航空公司之間造成恐慌，歐洲空客公司特在聲明中稱：“我們所傳達的信息并沒有任何暗含的意思，我們并不是在指責失事的空客330-200駕駛員，也并不是暗示空客330系列飛機有任何設(shè)計缺陷。我們只是希望飛機駕駛員們能夠照常按章程辦事。”
