從火爆到沉寂，從蕭條到興盛——北京二手汽車市場的冰火更迭，讓從業者們充分體驗了政策力量的強大。
4月1日，在北京實行購車搖號三個月之后，沉睡了近一百天的1.2萬輛已備案的庫存二手小客車，一經開閘銷售，便遭到瘋狂搶購。毫無疑問，從現階段看，這些備案的二手車，對于很多不具備在北京購車資格的人而言，是圓他們“有車夢”的唯一機會。
“原本新車才賣2.8萬元的比亞迪F0，二手車竟然有人出8萬元來買，這可真是瘋狂。”4月1日，隨著庫存備案二手車市場的正式解禁，北京二手車市場迎來了最為火爆的熱銷場面。但情況卻并不像想象的那樣簡單，要想買到如意的二手車并不輕松，更何況，不少財大氣粗的買主兒，根本不管車況好壞，他們圖的是“車牌”。
二手車價格漲瘋了
備案庫存二手小客車也被經銷商們稱為“帶牌車”。2010年12月23日北京“限購令”頒布之前，北京大約有1.2萬輛二手車已經完成了備案，并擁有車輛的發票、年檢、保險標志等齊全手續。按照北京“治堵新政”有關條款，消費者購買這些小客車不需要參加搖號即可購買。
在此之前，由于沒有政策，這批備案庫存二手小客車一直滯留在經銷商手中，即使帶牌銷售也無法過戶。
4月1日，北京市工商行政管理局發布了《關于登記合格庫存二手小客車辦理交易手續的通知》，庫存備案二手車市場正式解禁。4月6日，記者在位于北京花鄉的舊機動車交易市場（下稱“花鄉車市”）看到，沉寂多時的交易大廳，此時顯得異常繁忙。
由于北京的“治堵新政”將一部分人擋在了汽車消費門外，此次帶牌二手車的解禁，對于那些沒有“資格”買車的人而言，無疑是個機會。
據權威部門統計，北京共有1.2萬輛已經備案的庫存二手車。其中，在花鄉車市有8000輛，在北京亞運村汽車交易市場有1200輛，其余散落在零散的舊車經銷店。
沒有車牌指標就不能買車，而一旦獲得購車指標，人們一般會考慮買輛好一點的車，那樣，才對得起這寶貴的購車資格。在備案二手車解禁之前，京城二手車市場備受冷落，花鄉車市更是門可羅雀。由于一些二手車商手中還有政策前備案的車輛，為了吸引顧客，在針對這批車的具體政策出臺之前，他們就表示車輛可以帶牌銷售，但不能過戶。
據花鄉車市總監王萌介紹，市場解禁后的前兩天，花鄉車市的日交易量新增了200輛。據中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉預計，4月2日，全北京市庫存備案二手車交易量在500輛左右。
在花鄉車市，記者連續幾天的走訪發現，帶牌二手車的價格以每天2萬元的增幅飛漲。解禁前，帶牌車輛普遍加價4萬元左右，在4月2日，一些二手車已經漲了8萬元，4月6日，個別經銷商已經加價到了10萬元。
